6月18日晚間，眾泰汽車發佈業績預告修正公告，預計2019年度淨利潤為虧損約60億元-90億元；修正後，預計全年虧損約108億元-115億元，上年同期盈利近8億元。此前，在1月21日，眾泰發佈了2019年業績預告，到4月25日比較詳盡的2019年主要經營業績中，2019年的淨利潤鉅虧93億元。
全年虧損額已超公司總市值
眾泰汽車公告表示，此次業績修正的原因是公司現金流進一步受到疫情影響。公司調整原先的復產計劃，調減了復產產量。由此計算出的生產線的可收回金額低於賬面價值，造成部分資產減值，損失約13.3億元。
另外，部分應收客户信用惡化，諸如被列入失信名單、被法院強制執行造成還款能力變差。眾泰汽車對該部分客户的未來回款能力進行重估，導致信用減值增加約3.27億。
眾泰汽車在業績報告中強調，公司正在努力恢復正常生產狀態，想方設法改善經營狀況。眾泰汽車董秘也稱“公司生產經營遇到一定困難”。
其實，即便沒有疫情影響，眾泰的業績也未必有多出彩。
有投資者表示，2020年發生的疫情為什麼會影響2019年度的公司盈利情況？
今年以來，眾泰汽車股價一路下跌，且變相裁員與欠薪消息不斷。截至6月18日收盤，股價為1.88元/股，市值僅38.1億元，一年的虧損金額相當於三個上市公司市值。
輝煌不再
眾泰汽車也曾輝煌一時。公司在2015年－2017年的年銷量分別為22萬輛、33萬輛、32萬輛，銷量曾經連續增長五年，進入國內自主品牌銷量前十。
中國汽車流通協會常務理事賈新光曾表示，眾泰的成功更多可以用“僥倖”二字來形容。過去一款新車的生命週期是三五年，別人新車一出，眾泰模仿一年推出來，還有一兩年的流行期。但現在不同了，整個汽車產業加速向互聯網、IT產業靠攏，研發節奏加快，“你看到一款車型，想着去仿一款，但是還沒等你做出來，流行就過去了。”
2018年之後，眾泰汽車由於質量問題，負面批評接踵而至，銷量也迅速下滑。
中金公司認為，尾部車企在低銷量之下難以實現規模化，並維繫後續研發投入，或面臨加速出清。
在虧損的局面下，眾泰汽車接連出現經營困境、資金鍊問題、經銷商退網。現在更是傳出了堅持不住要倒閉的消息。有網友表示：完全在意料之中。
牛車網認為，不斷因車輛質量問題被投訴，經銷商接連維權，成了眾泰走向敗退的根源。目前還不會破產，只是2020年面對疫情和市場寒冬，眾泰過的會更加難看。此時確實應該“放個長假”，思考下當下如何解決薪資拖欠、企業維權等負面影響。
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