文/文哥車評
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説到新能源汽車，它們在中國的受歡迎程度仍然很高，但是我們面臨的最大問題是新能源汽車的範圍。目前，估計中國在售的新能源汽車中使用壽命最長的是特斯拉，但特斯拉的價格一直很高。因此，已經創建了許多獨立的新能源汽車品牌，比亞迪也依靠新能源來穩定其地位。我們今天要介紹的汽車是國內新能源汽車中的另一匹黑馬。它的續航里程達650公里，僅用3.9秒即可突破百米。但是，它仍然處於預售狀態，預售價僅為250,000。
該車是GAC New Energy的模型，並基於GAC New Energy的第二代GEP純電動平台命名為AionLX。 AionLX的外觀設計採用了新的風格，無論從哪個角度觀看，都非常具有未來感，這也與它的新能源定位相吻合。正面最常用的設計技術是貫穿式，無論是汽車標誌還是前圍設計。前燈的形狀有點像凱迪拉克，但尺寸要小得多。
車身側面的風格與普通SUV沒什麼不同，懸掛式車頂設計更具科幻氛圍，整體輪廓上沒有太多的線條，但也更加飽滿。輪轂採用兩種顏色的拼接設計，五輻輪轂也是新能源汽車獨有的。但是從側面看，它看起來有點像雷克薩斯。
尾巴的設計也符合當前的流行趨勢。直通型尾燈組的形狀不多，但整體三維效果很好，照明後的識別度更高。此外，車頂還增加了較低的新聞報道版，突出了運動性。因為它是新能源汽車，所以不會有排氣，但擾流板仍設計在底部，並裝飾有大號鍍鉻板。
在內部裝飾方面，實際上，當您第一次看到它時，不會感到驚訝，但是會有些熟悉。雙12.3英寸LCD屏幕集成為一個屏幕，大屏幕什麼也不是，但是這種一體式設計具有一些梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）特色。整車採用雙色設計，材質一般為柔軟的皮革材質，並飾以鉻條。這種級別的任何型號都不會失去豪華的感覺。
畢竟，它是一種新能源汽車，在技術上發揮了作用，因此AionLX不會在配置方面失去相同級別的配置。除了配備最新的智能設備外，它還類似於三代駕駛輔助，語言識別，AI人臉識別等。不用説其他配置，無論是多媒體娛樂系統還是安全輔助系統，AionLX配置通常都非常豐富和完整，即使它是低調型號，日常配置和使用也足夠。
關於新能源，最重要的是電池壽命。 AionLX分為三種類型的電源。配置表僅通過數字區分。與60/70電機組一樣，最大輸出功率為184馬力，扭矩為350N.m。它使用寧德。那個時代的三元鋰電池的續航里程為503公里和520公里。對於80而言，儘管使用與80D相同的電池組，但其續航能力達到650 km，輸出數據變得更高，最大功率為408馬力，扭矩為700N.m，每100公里僅3.9秒。
當然，最重要的是，無論採用哪種配置，AionLX電池組的保修期均為8年或15萬公里。至於底盤，AionLX使用了前麥弗遜式和後多連桿式四輪獨立懸架，這也是該級別中最常見的匹配。而且，AionLX可能會降低阻力系數，並且整個機箱都包裹有一塊巨大的保護板。
總的來説，目前的國內價格處於這一水平，是一種新的能源模型，比亞迪的唐娜無疑是一個新興的基準，而AionLX的出現無疑給比亞迪唐施加了很大壓力。但是，還不錯。畢竟，唐的口口相傳已經打入市場。作為一款新車，AionLX面臨着更多的測試。如果它能超越關卡，那麼AionLX無疑將成為比亞迪唐納德最強的對手。看？
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