自吉利收購沃爾沃時至今日已有十一年之久，但在過去很長一段時間內，我們都沒能看到收購沃爾沃後的吉利拿出強有力的產品或者技術，旗下熱銷的帝豪以及博越仍舊搭載那套老掉牙的動力總成，而反觀長安、長城的動力系統都已經發展至第三代，不過在2020年年底，李書福終於放出大招，由沃爾沃主導研發的超級母體架構問世，並且首款高端化轎車星瑞也正式上市了，作為一款價格與定位與速騰、思域看齊的車型，其月銷過萬的成績可謂十分成功。此時吉利收購沃爾沃之後的利好便開始顯現了，不過這個時間長達十年之久。
星瑞的成功對於吉利汽車未來的走向有着至關重要的作用，因為賭上了沃爾沃的看家技術，那必然要對吉利品牌有所提升，否則多年的心血就功歸一簣了，好在星瑞得到了市場的認可。正所謂“打鐵要趁熱，正在火候上”，於是繼星瑞之後，李書福又放大招，新車軸距超2.8米，搭2.0T+8AT動力，又一款吉利高端化SUV即將上市了，它便是星越L！
外觀方面採用了與星瑞相同的吉利4.0設計語言，內凹造型的直瀑式中網與沃爾沃的設計很相似，兩側採用了三段式LED日行燈，大燈為晶鑽式造型，給人的感覺炯炯有神，下方的大包圍設計也是簡潔幹練，可以説相比現階段三代H6、長安CS75PLUS的設計來看，星越L的設計更具質感，看上去明顯更高檔一些。
來到車身側面和尾部，其並沒有採用時下流行的懸浮式車頂設計，而是採用了稍顯溜背的運動式車頂造型，配合筆直的腰線以及協調的比例，上下層次分明，同樣很有運動感。至於尾部則用上了貫穿式尾燈，而且矩陣式LED剎車燈點亮後的視覺效果與奧迪十分相似。整體來看， 星越L的設計並不誇張，給人一種優雅大氣之美感。
作為一款緊湊型SUV，星越L完全集成了星瑞在車身尺寸以及內部空間方面的優勢。其車身的長寬高分別為4770*1895*1689mm，這個尺寸已經比三代H6、長安CS75PLUS大一圈了，甚至與途觀L這樣的中型SUV基本持平。高大的車身尺寸也的確為星越L帶來了更寬裕的內部空間，2845mm的軸距幾乎是同級最大了，不過如此優秀的車身卻是全系2+3的5座佈局，説實話有些浪費空間了，如果未來能推出7座版就更好了。
進入車內空間，可以説星越L的內飾很有質感，如同外觀一樣的簡潔設計，但用料與做工都是上乘表現，鏡面式的中控台看上去極為高級，不過這樣的設計是因為其具備了三聯屏科技座艙功能，其餘包括真皮縫線包裹的方向盤、直列式空調按鍵區、立體輪廓電子檔把等這些細節設計也盡顯高檔，除此之外還有Alcantara麂皮材質軟包覆蓋，無論質感還是觸感都足夠驚豔。因為這款車目前還沒有上市，因此配置方面還不能確定，但猜測應該與星瑞的整體表現相差無幾。
作為CMA架構下的又一力作，星越L的另一大亮點便是動力系統，其將會全系搭載一台沃爾沃Drive-E 2.0T發動機，不過其被調校出兩個動力版本，低功版的最大馬力為218PS，峯值扭矩為325NM，匹配一台格特拉克7速濕式雙離合變速箱，高功版的最大馬力為238PS，峯值扭矩為350NM，匹配一台愛信8AT變速箱，動力方面相較星瑞有了全面升級。底盤方面為前麥弗遜後多連桿，高配車型還搭載了一套由博格華納提供的四驅系統。
通過介紹不難發現，星越L的產品力已經完全在三代H6、長安CS75PLUS之上了，不過這樣的對比並不公平，因為該車的定位更高端一些，因此其上市後的競爭對手將直指本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿等主流合資緊湊型SUV，而且預估售價會在16-22萬之間。有了星瑞的成功，再來看星越L，或許隨着這輛車的到來，國內市場的競爭格局要開始變天了！對於星越L這款車你覺得怎麼樣？相同價位下你是選星越L還是日系三傑呢？歡迎評論區留言討論！
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