作為款硬派越野SUV，途達的價格區間為16.98——24.83萬，相比於豐田系的硬派SUV，這樣的價格自然深得消費者喜愛，甚至被國人消費者稱為“小途樂”的存在，按道理來説銷量應該是很不錯的。但是這幾年真實的銷量情況卻讓我們瞠目結舌！
巔峯月銷超5千，如今月銷僅401台，日產途達為何不受國人待見了？
就比如在2020年累計銷量12189輛，平均每個月銷量也就勉強達到1000台左右！而在2021年，日產途達全年銷量達到途達的累計銷量達到10860輛，平均每個月銷量達到900台左右，而在日產途達最為輝煌時期的一個月銷量達到5000台，那個時期的途達可謂是風光無限好！
而同級別的哈弗H9在2021年，全年銷量達到3.7萬台，平均每個月銷量達到3000台，當然哈弗H9能夠保持熱銷，固然有其自身產品力強的原因。比如説強悍的動力以及越野性能，並且在上市多年後，哈弗H9如今的品質保障也日臻成熟，深受越野玩家的信賴，而全國各地的轟9大隊就是其最好的證明！
而在2020年12月份坦克300的上市，這一切都變了，這個30萬以內的硬派越野市場被重新洗牌！而所有這個級別的車型都被坦克300按在地上摩擦！
嚴格意義上來説，坦克300是一個“奇葩”車型，而就是這樣一款車，實實在在成了一個攪局者！可就在2020年12月坦克300上市後可以明顯看出，北京BJ40、日產途達、就連一家人的哈弗H9都深受其害，銷量趨勢有了大幅度下滑！
嚴格意義上來説、日產途達、哈弗H9和坦克300都不是同級車，然而並沒有用，都被拿捏得死死地！而在2022年4月份，日產途達的銷量僅為401輛，可見不可一世的日產途達，碰見坦克300也是毫無還手之力！
而日產途達的失敗可以説還是對日產SUV家族造成的打擊幾乎是致命的，畢竟要知道，現在日產旗下確實沒有什麼拿得出手的SUV車型了，日產奇駿因為三缸機被釘死在恥辱柱上，目前就只有日產逍客一款SUV在苦苦支撐！
而日產途達的失敗可以説是日產不願見到的，但是對於競爭如此激烈的SUV市場而言，途達的失敗結局是早已註定的，要知道途達這款車除了懸掛日產標和合資品牌的身份之外，幾乎就是毫無競爭力可言！
不自量力的日產途達，失敗結局早已註定了！
特別是在2022年的硬派越野市場，俗話説得好：逆水行舟，不進則退！而日產途達還是合資車一貫的風格，老氣橫秋的外觀、簡陋的內飾、可憐的配置、弱小的動力，註定讓它很難走量，這是非常重要的一點。這個就和坦克300形成了鮮明的對比，因為坦克300成功的原因之一就是逆天的各方面的表現都是日產途達所無法企及的高度，這個是途達所給不了消費者的！
尤其是日產途達搭載一款2.5L自然吸氣發動機，其最大功率僅僅只有193馬力，245牛·米的峯值扭矩，面對途達近兩噸的車身，幾乎就是小馬拉大車，別忘了日產途達可是一款硬派越野SUV，而坦克300的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到227馬力，峯值扭矩達到387牛米，可見日產途達的動力究竟有多麼拉胯！
點評
實話實説，日產途達作為由皮卡“衍生”而來的產品，在“骨子裏”並沒有消除皮卡產品的廉價感！可這也是途達的競爭力遠不如坦克300的原因之一！雖然説途達也在價格上拿出了誠意，但是由於缺少十足的產品力，特別是幾年不改款也導致其產品力的低下，勢必將進一步加速其銷量下滑的趨勢！
巔峯月銷超5千，如今月銷僅401台，日產途達為何不受國人待見了！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！