日前，乘用車市場信息聯席會（簡稱：乘聯會）發佈了最新的乘用車銷量數據，據資料顯示，今年四月份國內狹義乘用車銷量為160.8萬輛，環比3月份竟然下降了8.3%，這是令人很意外的事情。不僅於此，更讓人意外的是，四月份SUV格局也有所轉變，自主品牌僅四款車型入圍榜單TOP15，且無一奪得銷冠位置。具體排名如何，咱們就來看看這新鮮出爐的四月SUV銷量排行榜吧。
從上圖所示排行榜能夠發現，來自本田旗下的CR-V以月售29302台的成績，勇奪銷冠領先哈弗H6一大截。要知道，哈弗H6以前可是將CR-V遠遠地拋在身後，而此次卻被CR-V一雪前恥。
説起CR-V，相信大部分朋友對其並不陌生，畢竟它也是一款比較經典的城市SUV，自登陸國內市場以來，憑藉着出色的品質以及較強的產品力被國人所讚譽。該車最大的特色就是，發動機技術很厲害，空間造詣很強，雖然尺寸不是同級最強，但實際乘坐空間卻是同級領先水平。其實，對於CR-V能夠大賣筆者並不意外，畢竟整車實力擺在那裏。
而值得一提的是，本田旗下的其他SUV表現也很出色，定位於小型SUV的XR-V與繽智，在上月分別售出17208台、16418台，顯然又是小型SUV細分市場中的銷量霸主。不僅於此，曾經被爆A柱彎折的本田皓影，也在上個月中拿到了15808台的銷量成績，位居銷量榜第九。
而讓筆者意外的是，咱們自主品牌SUV，竟然只有四款車
不知道大家有沒有去仔細觀察，這兩款車型定價貌似要比之前更高了，如哈弗H6的第三代車型入門指導價為11.59萬，而它第二代車型入門指導價僅9.8萬；再舉個例子來説吧，就拿咱們經常使用的手機來看，大家有沒有發現國產手機的價格是越來越高？而此時，國人就會產生這樣一種心理，我買台頂配H6要花17、18萬，我為何不去選個合資？所以，提價也成了乏力的一大原因。
而在國產價格上漲的同時，合資在幹嘛？當感受到威脅之後，自然是要降價，如CR-V目前在成都地區就有着1.8萬左右的降價。而它的姊妹車皓影優惠力度更大，門檻都已跌破15萬了，試問同樣是15萬左右，你會怎麼選？同樣的情況在大眾身上也有演繹，目前大眾途觀L在北京地區就有着近5萬元的降價，性價比大增。
而在高端市場，奧迪Q5L憑藉着較大的優惠，在銷量上領跑X3、GLC等競爭對手，四月份銷量高達15713台。不過，差距並不明顯，但筆者認為5月份應該要拉大差距，因為全新Q5L將在5月份內上市，新老產品交替時，舊款車型的優惠力度應該會更大，至於結果是否如筆者猜測那般，咱們拭目以待。
總的來説，此次銷量榜單雖然僅代表着四月份的SUV市場格局，但從中也能映射出，H6已經開始