PSA與FCA之間的“合併”終於有了眉目。根據雙方招股説明書內容顯示：“基於對IFRS 3會計準則下各項指標的評估，以及對所有相關事項和情況的考慮，菲克集團和PSA集團管理層商議決定，出於會計處理的目的，PSA集團定義為收購方”，由此可知雙方的合作已經由此前的“合併”變成了“收購”，儘管收購是合併的一種形式，但顯然PSA掌握了主動權，以此擴充實力。
此外，新集團Stellantis董事會將設置11名董事，其中6名由PSA集團、PSA集團股東或員工提名，或者是現任PSA集團高管。合併後Stellantis集團首任首席執行官是PSA集團CEO卡洛斯·唐唯實，將被授權全權代表Stellantis。
據瞭解，新集團將於2021年底完成合並，並將電動化作為合併的首要戰場。之所以鎖定電動化，正是基於雙方對未來規劃的共識，根據FCA的相關規劃，2022年，FCA的全球車型平台將提供12個電動化驅動系統，覆蓋全系車型。相比FCA，PSA對於電動化的規劃更為清晰，2019年至2021年間，PSA將推出8款混動車型，到2021年，推出7款純電動車型，預計到2025年，PSA集團將實現100%的電氣化。
不僅僅是電動化佈局，新集團還將繼續瞄準中國市場，唐唯實曾在此前的採訪中表示合併後集團將會把提高中國的業績作為主要任務之一。不過，鑑於雙方此前在國內市場的表現，完成收購後的新集團能否成功實現突圍？目前還是個未知數。