大家都知道，在未來，電動汽車是趨勢所在。雖然目前在電動汽車行業中，特斯拉處於領先地位，但是作為元老級汽車製造商的奔馳自然也不會落後，於是EQ系列應運而生。緊湊型電動SUV車型EQC即將上市。那麼車叔在這裏提到的EQS又是什麼車型呢？EQS你可不要理解為是S級轎車的電動版，這款車預計會很快上市。最值得吃瓜羣眾注意的是EQS對標的就是特斯拉Model S，有點“底特律對戰硅谷”的味道了，雖然奔馳不代表美國傳統汽車製造業，那就斯圖加特vs.硅谷好了。如果説你以前不喜歡電動汽車，那現在可能就是要開始留意它們的時候了。
奔馳EQS的續航里程可達435英里
在最近一次的股東大會上，奔馳的母公司——戴姆勒討論了許多議題，其中最突出的議題就是新冠肺炎大流行所帶來的影響，以及在影響之下汽車銷量會如何暴跌。但是，戴姆勒的首席執行官奧拉·卡利尼烏斯對此還是比較樂觀，在對新冠肺炎帶來的影響保持了短暫的消極態度之後，他就帶來了一些非常令人興奮的消息。他公佈了W223的奔馳S級的細節，並且讓大家將注意力集中到EQS身上。車叔認為這款車最大的亮點就是，EQS是一輛全新的設計語言來建造的一款電動汽車，而不是基於目前的S級混動版本轉換而來的。
這也可能就是當EQS到達展廳時，他這麼驕傲和激動地分享EQS的原因——它將提供高達700公里(435英里)的續航歷程。
為了更好地理解這個里程數到底有多牛，車叔搬出了電動車大户特斯拉Model S。最近Model S續航Plus版本剛剛在美國的EPA檢測中跨過400英里大關。在EPA的測試中，Model S的續航成績是647公里（402英里）。值得注意的是，卡利尼烏斯提到的EQS有435英里的續航成績是基於WLTP的標準。雖然説WLTP的標準比幾年前使用的NEDC標準要精確得多，但仍然比在美國使用的EPA標準要寬鬆一些。
一般來説，EPA的通常對車輛評級的成績會略低於WLTP，所以在官方的續航里程數中我們可能看不到435英里的官方評級，但是EPA對EQS的評級遠高於402英里的Model S續航Plus版本是沒有任何問題的。
但是豪華電動轎車的市場遠不只這兩家制造商，所以梅賽德斯奔馳和特斯拉之間的戰爭應該不會持續很久。因為捷豹將帶領一個新的競爭對手捷豹XJ EV加入這場競爭中。關於這款車的具體性能表現，我們現在還不太清楚，但我們能感受到捷豹的威力，所以它的表現自然不會讓你失望。它將是這個市場上另一個全新的競爭選手。
車叔總結
熱愛汽車的你可能有些“瞧不起”電動汽車，認為電動汽車不夠純粹。在第二次工業革命中內燃機的創新和使用讓人們成功的創造出了由內燃機驅動的汽車，至今內燃機的汽車已經經過了一百多年的發展。隨着電池和快速充電技術的不斷髮展，各大老牌汽車製造商紛紛轉型開始投入資金去研發電動汽車，可能最新一次的汽車工業革命正在悄悄降臨。雖然現在電動汽車還是面臨着各種充電配套設施和電池使用的問題，但是車叔相信，在不久的將來，即使是那些最不待見電動車的人，也會轉而選擇電動車，這一切只是時間問題。