據報道，一名特斯拉車主及視頻博主爆料稱，近期國內特斯拉新車交付將新增考試環節，即車輛初體驗測試。通過考試後的車主將獲得名為“特新生”認證。交付人員建議考試成績超過80分後再提車。不過該考試並非強制執行，車主可自願參加。
5月16日，紅星新聞記者聯繫特斯拉相關負責人，對方表示，特斯拉確實有一個測試，但這並非是一場考試，與車主能否提車沒有必然聯繫。
測試也好，考試也罷，反正在特斯拉提新車，是需要一定“門檻”的。顯然，如果在這樣的測試上表現糟糕，恐怕也是會有壓力的。這也會倒逼車主事先做一些準備工作。
當然，相關負責人強調説，只是增加了一個與車主的互動環節，加強車輛使用的教育，是娛樂性的、儀式性的，而非強制性，但無論如何，對該車企而言，這樣的程序是前所未有且預期較為明確的。
提車時，對車主做些“駕駛教育”，實有必要。老實説，提新車的車主，“駕駛素質”參差不齊，提車時不僅要給他們“説明書”，還要進行一番必要的提醒和勸諭，以增加車輛駕駛的安全性。這本身也是企業社會責任的體現。
經常開車上路的人都能覺察到，道路上，一些私家車主的任性是“槓槓的”，肆意加塞、改裝轟鳴就是最常見的毛病。而一些不規範的駕駛習慣，也會造成危機。車企方面的提醒和勸諭當然不可能讓所有的車主都成為模範司機，但如果每個車企都能這樣做，這樣的提醒和勸諭多了，形成一種良好的勸人向善、謹慎的氛圍，那也是好事一樁。要知道，養成好的駕駛習慣，關鍵時候可以留住安全。何況，電動汽車和燃油車在提速等方面具有一定的差異性，提車時“多説兩句”不是壞事。
但正如專家所言，出於教育用户的目的進行額外的培訓，可以理解。但如果智能化給車主帶來了必須認真學習、入門考試的負擔，則不是發展趨勢。
換句話説，凡事不可過度。作為一個車主，本不需要成為“全能車主”，對紛繁複雜的領域內常識一一掌握，那樣的話，車主就不是車主了，而是工程師了；用車就不是用車了，而是科學實驗了。總之，就瞭然無趣了。而如果這種測試帶有不為人知的目的、暗設了某種苛責，那麼，就更令人難以接受。畢竟，很多人更希望智能化汽車成為“傻瓜相機”般的存在，而不是“專業相機”般的存在。
總之，任何測試，即使是娛樂性的測試，也要防止走向讓車主厭煩的一端。作為車企，面對網友的爭議，應表現出有則改之無則加勉的態度。
貳拾柒號