其實老實説，我並非沒有想過，在造車新勢力裏，遲早有車企的銷量，會戰勝特斯拉，成為造車新勢力裏當之無愧的"風向標"，但是我卻從來沒有想到過，這個車企會是理想，這款車型是理想ONE ，到底怎麼回事呢？我們一起來看看。
近日，乘聯會公佈了4月份新能源SUV上險數量，其中理想ONE在4月份的終端累計銷量為5522輛，成為4月份新能源SUV的銷量冠軍，但是有趣的是，特斯拉Model Y為5520輛，也就是説理想ONE以兩輛的優勢，力壓特斯拉Model Y，成為冠軍。
當然了，對於這一現象，理想ONE的CEO李想表現的也還算冷靜剋制，其表示："之所以能拿第一，主要是4月份特斯拉生產線，下月又是特斯拉Model Y第一"。
那麼説到這裏，想必大家對於理想ONE的產品力還挺感興趣的，我們不妨一起來看看。對於理想ONE這款車型，大家最關心一定是其增程式動力系統，我此前試駕過這款車型，先來看油耗，我在試駕的這幾天的過程中，車輛始終是處於低電量滿油的狀態。
其實，增程器是不會直接參與驅動車輛的，它只會在低電量時給電池充電。所以，在試駕的過程中，在增程器運轉充電的過程中，理想ONE的百公里平均油耗在8升上下，最高值可以達到10升以上。
這就是為何有段子裏形容理想ONE説"這就是那個油耗10升的電動車"？所以，如果你想要最低成本的實用理想ONE，還是老老實實充電比較好。
Hero有話説
理想ONE這款車型，對於喜歡它的人和不喜歡它的人來説，就是甲之蜜糖乙之砒霜的區別，這並不能妄下定論，但是唯一一點能確定的是，無論是對於理想ONE來説，還是整個造車新勢力來説，想要打敗特斯拉，還有很長的一段路要走！