在每個男孩子擁有自己被稱為“大玩具”的愛車之前，肯定都有過它的“小玩具”，在小編的童年裏，風靡一時的四驅車自然是大家心目中的首位，近日甚至有玩家自己自制了1:1的衝鋒號跑了上海天馬賽道，不得不佩服。只不過《四驅兄弟》畢竟還是偏科幻類的，而小編在童年時期更喜歡的“小玩具”，則會是題材更寫實的雷速登。
雷速登想當年的價格其實真的沒比四驅車要貴多少，但卻能買到一台遙控車，小夥伴們可都幾乎是人手一台甚至幾台的，而且雷速登所選的車型，大多也是當年炙手可熱的經典車型，只可惜當年僅僅將它視為玩具，基本上都沒用心去研究相對應的是什麼品牌的什麼車，今天也藉此機會重温一下，挑出其中幾台做個小的車型普及吧。
三菱帕傑羅V55
其實我們不難發現想當年其實奧迪雙鑽並沒有拿下全部品牌的代理權，只有幾款車型能實際掛標作為商品出售的，其中一台就是以三菱帕傑羅V55為原型的車型，這台車也是小編首款擁有的雷速登遙控車。遙想當年其實拉力賽的影響力甚至比起現在的F1還要大，而帕傑羅更是拉力賽的王者，從1985年，第一次摘得達喀爾賽事桂冠之後，便開啓了統治達喀爾十餘年的傳奇。
不但如此，想當年在成龍大哥的經典電影《我是誰》裏面，和這台遙控車同樣配色的V55也有登場，還有不少畫面。V55採用四輪獨立懸掛，匹配超選四驅系統，發動機配的是3.5L GDI直噴V6發動機，輸出馬力達到280匹。
奔馳CLK-GTR
除了剛剛説的帕傑羅V55，另一台造型辨識度也非常高的，自然少不了這一台被奧迪雙鑽定名為“奇超”的車型，實質上它的本尊則是大名鼎鼎的CLK GTR，甚至在顏色上，都與98年得了國際汽聯的GT冠軍賽全年10站冠軍的配色一模一樣。
這台CLK GTR是90年代 AMG和奔馳共同設計的車型，從設計到生產只用了128天，並在1997年首次亮相，除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台 CLK GTR 與 CLK 有任何的關聯。該車動力總成配的是 V12排布的6.9L的大排量發動機，最大馬力可以產出612匹，百公里加速更是隻需要3.8s，0-200公里的加速也不到10秒，成績哪怕放在今天都是相當驚人的。
日產GTR-R33/R34
在雷速登這個遙控車系列裏面，大部分的車型都只會有1,到2個塗裝顏色，但有一台非常例外，這就是以GTR為原型的車型，單單是小編知道的配色就超過4個，當然了小時候看着其實並沒有多大區別，但現在看回來其實也有不少的巧妙，這幾個配色也是GT-R R33和R34兩款車型在賽場上活躍的配色。這其中就包括了2002年山本哲（s.motoyama）的R34紅銀色賽車，是2003年JGTC的冠軍，1993年Skyline GT-R Calsonic，1998年Skyline Pennzoil NISOM GT-R。
總結
當然了，雷速登裏面出現過的經典車型可不止於此，包括當時還沒國產的307，紅遍大江南北的EVO，還有慘遭諧音的86等等。而且原來雷速登這個系列直到現在也還有新品在出，比起以前略略有點山寨氣息的產品，現在的出品也明顯更精緻更規範了不少，也不知道今時今日大家還有沒有興趣為這個童年債買個單呢？
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