近些年以來，本田在合資品牌，大有成為“神車”製造者的趨勢。從之前的“超跑”思域，在到本田飛度GK5都讓很多車迷趨之若鶩。網上的那句“買發動機送車”其實就是從側面説明本田作為一名技術宅的自我修養。
但在我心中，本田在“封神”前，一直是一位居家過日子的“好手”。讓我產生這個想法的，正是由於我人生的第一台車---初代本田飛度。而今天我們也將迎來全新一代的本田飛度，那個再次迴歸家用的“萌獸”。為了避免我的一家之言，所以今天請來我的同事與我一同體驗全新飛度。
終於輪到我來跟大家聊聊全新飛度內飾、空間的部分了，本來一開始就想説外觀的。但我的同事老任、阿尚堅決抵制我來評測外觀，怕我太主觀“護短”。
動力部分，就由小鋼炮愛好者阿尚來評價。看看曾經的超跑飛度能不能滿足這為“熱血青年”的駕駛需求。
全文總結：
全新飛度迴歸了初心，又變回那個圓潤可愛的家用車形象。一款車兩種外觀的設計，是目前行業內普遍的做法，全新飛度也沒能“免俗”。運動版在外形進行優化，增加了海外版車型沒有的燻黑蜂窩中網，而Crosstar作為全系的頂配，原版引入了海外跨界版車型的設計。
全新飛度是有名的“空間管理大師”，除了有很多別出心裁的儲物空間外，飛度“招牌”的魔術座椅也出現在頂配車型上，空間利用率與靈活程度同級別領先。此外，雙輻的方向盤以及空調旋鈕的設計都比較有質感。不過，電子手剎+自動駐車的缺席有點遺憾。
動力方面，全新飛度沿用上代飛度GK5那套1.5L自吸+CVT的組合，個人非常認可這套動力系統，畢竟成熟可靠才是家用車的王道。加速感受上，CVT變速箱調校更有段落感，我覺得比GK5更爽。60km/h以下油門非常靈敏，配合小巧的方向盤，城市中輾轉騰挪非常自如。綜合來看全新飛度這次換代，保持了自身的優勢，還增加更多精緻感，錦上添花的增加更多的主動安全系統，進一步保持自己在這個級別的優勢。
（圖/文 網通社 翟彤）