到目前為止，中級車市場非常受歡迎，是各大汽車企業必爭的高地，業界也有“中級車取天下”的説法，但是無論是汽車企業還是消費者都非常重視中級車，作為諮詢家的車型，國內的中級車往往會根據原車適當延長，那樣的話，車長和軸距都有很大的車的風格。
事實上，一方面説車好，另一方面也不夠，從業界全體的地位分析，從銷售台數來説，10代雅閣的年累計銷售台數達到17.68萬台，今年上半年已經售出11.20萬台，這一趨勢在就突破了20萬台，這是不言而喻的，作為定位為20萬輛的中級車，這個成績非常優秀，順便一提，10多歲的雅閣繼續發揮實力，第一季度再次成為中高級車銷售台數的冠軍，發售1年累計突破20萬台，綜合實力較強的混合動力車銷量也創新，月銷售突破3500輛。
雅閣賣得很好，和那張臉的價值剪也剪不開，從外觀上看，十代雅閣對九代半雅閣的變化非常明顯，前台採用了Honda家庭式的飛行設計，將長正面的鼻子形狀和翼型LED前照燈一體化，呈現出扣人心絃的速度感，寬鍍鉻的陣容與正中間的香港標誌相結合，與LED前照燈相連接，進一步提高整體感，使之看起來動作也很平穩。
即使來到側面，10多歲的雅閣眼前也會變得明亮，除了其他方面，只有車後面的溜背設計，才能吸引更多的年輕消費者，細長的腰部線條從車頭一直貫穿到車尾，車門下方有肌肉線條設計，讓人感覺有等待頭髮的餘裕，尺寸10多歲的雅閣也很好，車長4893mm，軸距達到2830mm，與同級別的萊瓦爾卡姆酒相比長度為8mm，軸距為5mm，雖然從數據上看不太清楚。
另外，在質量方面，十幾歲的人也可以放心使用，那輛車的頂棚首次採用了激光焊接技術，焊接速度快，焊接強度高，精密可靠，尾行是組合了家庭LED的尾燈的形狀，氣勢和張力盡收眼底，當然，尾部的設計有升級空間，如果尾燈套裝的設計稍微保守一點，我覺得這輛車的銷路會更好。
即使來到車內，十幾歲的雅閣依然能使耳目一新，在擁有科學技術感的同時，內部裝飾整體也變得不那麼華麗，正適合這輛車的定位，其整體配置來源於“劇場式”的設計靈感。
關於動力方面，10代雅閣的汽油模型中搭載了1.5T的高低功率調整渦輪增壓發動機，最大功率分別為130千瓦和143千瓦，峯值扭矩分別為230和260牛，傳輸系統與CVT的無級變速器一致，這個動力系統在駕駛的樂趣和燃料經濟性的便利性上也有出色的表現。