5月19日，國軒高科發佈公告稱，董事會於近日收到公司實際控制人李縝及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨的通知，其正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權並涉及其他表決權安排。
啓信寶信息顯示，在國軒高科的股權架構中，珠海國軒貿易有限責任公司持股21.04%，為公司第一大股東；李縝持股11.94%，位列第二大股東，為國軒高科的實際控制人；李晨持股2.52%。此次股權轉讓事宜可能導致國軒高科第一大股東及實際控制權的變更。
然而，國軒高科並沒有透露該戰略投資者的具體信息，只是在公告中透露本次交易方屬於製造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。由於該事項目前尚存在重大不確定性，國軒高科自5月20日上午開市起停牌，本次停牌預計不超過5個交易日。
由於此前曾有多次傳聞稱大眾汽車將入股國軒高科，併成為其第一大股東。本次國軒高科擬轉讓公司股權，也引發了業界的相關猜想。對此，5月20日，《每日經濟新聞》記者向國軒高科方面求證，國軒高科相關負責人回覆稱：“現在具體細節還不能披露，一切以公告為準，近幾日公司將發佈相關信息並申請復牌。”
截至5月20日收盤，國軒高科股價為27.18元/股，處於停牌狀態中。
國軒高科已變更外文名稱
事實上，國軒高科與大眾汽車的“緋聞”由來已久。早在今年1月，就有媒體報道稱，大眾汽車計劃收購國軒高科20%的股份，如果收購成功，大眾汽車將首次直接持有中國動力電池製造商的股份，併成為國軒高科的第二大股東。今年4月，有消息稱，大眾集團將以52億元入股國軒高科，並通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科的第一大股東，未來三年內將進一步成為國軒高科的控股股東。
對於與大眾汽車接連不斷的“緋聞”，國軒高科也曾多次發公告澄清。1月20日，國軒高科發佈《關於媒體報道的澄清公告》稱，截至本公告披露之日，公司正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討。雙方尚未就具體合作方式、內容、價格等具體方面形成一致意見，亦未就相關合作事項簽署或達成任何實質性的有約束力的協議、承諾或其他安排。
4月23日，國軒高科發佈《股票交易異常波動公告》再次澄清稱，未來雙方在技術、產品、資本等方面的戰略合作能否達成一致意見，以及何時能達成一致意見均存在較大不確定性。
從國軒高科的澄清公告可以看出，國軒高科與大眾汽車確實就技術、產品、資本等方面的戰略合作進行了探討，此次大眾汽車是否是國軒高科的戰略投資者還需等待進一步結果。值得一提的是，4月30日，國軒高科發佈公告稱，公司於2020年4月29日召開第八屆董事會第三次會議，審議通過了《關於變更公司外文名稱及外文名稱縮寫的議案》，同意公司將外文名稱“Guoxuan High-tech Co.,Ltd.”變更為“Gotion High-tech Co.,Ltd.”，將外文名稱縮寫“GXHT”變更為“GOTION”。
國軒高科方面稱，公司此次變更外文名稱和外文名稱縮寫，保證了企業標識的一致性，更好地適應公司未來國際化發展進程，塑造更好的品牌形象。
買方是大眾汽車？
隨着新能源汽車積分制度正式實施，傳統燃油車企業將加大對新能源汽車領域的佈局。2019年，外資企業在國內不斷尋求合資合作或獨資建設新能源汽車生產線，中國動力電池市場需求量保持高速增長態勢。
記者瞭解到，大眾汽車很早就希望能夠持股一家電池生產商，從而更好地管理其供應鏈，並加快其轉型電動化的步伐。目前，大眾正在全球範圍內推進“TOGETHER 2025 ”戰略，計劃在2029年之前向市場推出共計75款純電動產品。其中，中國市場為該戰略的重要組成部分，到2025年大眾汽車將在中國推出30款新能源汽車，實現新能源汽車佔整體產品組合至少35%的比例，並設定到2025年“新能源汽車銷量達到150萬輛”的目標。
國軒高科成為大眾汽車不錯的選擇之一。根據高工產業研究院數據統計顯示，2019年國內動力電池裝機量約為62.38GWh，預計到2020年動力電池產量將突破158.8GWh。國軒高科2019年動力電池裝機量約為3.2GWh，國內市佔率為5.2%，行業排名全國第三。其中磷酸鐵鋰電池裝機量2.9GWh，排名全國第二，新能源專用車裝機量居於全國第一。
截至2019年底，國軒高科的產品已經進入華為、吉利、上汽大通、上汽通用五菱、長安汽車等企業供應鏈，並與江淮、北汽、奇瑞、長安等整車企業形成穩定戰略合作關係。在國際客户方面，國軒高科已與博世、TATA、荷蘭Ebusco等國際客户達成合作意向，並與國際多家品牌車企展開產品開發和技術交流。
但是受產業競爭加劇、補貼退坡、汽車銷量下滑等不利因素影響，國軒高科2019年的經營業績並不樂觀。國軒高科發佈的2019年年度報告顯示，2019年，公司實現營業收入49.59 億元，同比下降3.28%；實現營業利潤約0.59億元，同比下降90.79%；實現淨利潤約0.48億元，同比下降91.69%。其中，歸屬於母公司所有者的淨利潤約0.51億元，同比下降91.17%。
由於國軒高科是國內電池市場中的頭部企業，並正在與大眾汽車洽談合作，這些因素成為雙方多次傳出“緋聞”的基礎。有觀點認為，即使最終買方不是大眾汽車，此次國軒高科停牌引入戰略投資者對公司未來的經營發展也至關重要。近幾日，國軒高科股權神秘買方身份將塵埃落定，業內也對此持續保持關注。
每日經濟新聞