14日，我們以《比亞迪回應寧德時代：那也來扎一下吧》為題，報道了國內動力電池屆兩大佬之間關於“電動汽車動力電池針刺實驗”的隔空過招。
兩週之後，這場關於動力電池針刺實驗的“紛爭”並未偃旗息鼓，反而有愈演愈烈之勢，不僅寧德時代接連公佈了兩次針刺視頻，還出現了網友眾籌進行的針刺實驗。
針刺實驗起爭議，不服也扎一下
事件的根本原因在於，今年3月份比亞迪發佈了刀片電池。比亞迪聲稱，“刀片電池”將重新定義新能源汽車的安全標準，更要把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉。比亞迪還演示了一段三種動力電池針刺對照測試視頻結果。在同樣針刺測試條件下，“刀片電池”，無明火，無煙，表面温度在30~60度；三元鋰電池，劇烈燃燒，表面温度超過500℃，電池表面的雞蛋被炸飛。
5月份，寧德時代在2019年度業績説明會上第一次“懟”了比亞迪。寧德時代董事長曾毓羣在公司2019年度業績説明會上就電池安全檢測進行回覆時直言：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同於電池的安全。” 比亞迪的高管發佈微博，不服那也來扎一下吧。
兩次實驗被質疑，針刺不是針斷
不知道是不是回覆比亞迪高管的微博，5月22日、23日寧德時代連續發佈兩則對旗下三元電池進行針刺實驗的視頻。一個視頻是演示鋼針刺不穿寧德時代三元電池，並斷裂了；另一則視頻證明寧德時代早已經掌握了三元電池針刺技術。
不過，這兩次實驗引發了網友們的質疑，“針刺測試的本質是模擬電池短路，而不是刺進或者刺不進去。”、“寧德時代，掌握電池外殼核心技術”、“到底是刺電芯還是電池包？”。因為，5月22日，寧德時代發佈三元電池包針刺實驗視頻，顯示鋼針折斷。值得注意的是，在該次實驗中，寧德時代刺的是“電池包”而不是“電芯”。
5月25，晚，寧德世代通過官微再次表達對“電池單體針刺測試”的具體看法。文章的標題是《關於動力電池標準的一些認識》，文中表明自己參與了國內動力電池安全標準的制定、也參與了國際法規的起草。言外之意，自己更懂電池的安全。
值得注意的是，今年5月12日發佈的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》刪除了電池單體針刺測試，而增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池包或系統在由於單個電池熱失控引起熱擴散、進而導致乘員艙發生危險之前5分鐘，應提供一個熱時間報警信號。
不過，在現實中電動車輛碰撞、擠壓後，可能會出現箱體支架稜角刺穿動力電池模組或單體的現象，引起電池的熱失控從而產生燃燒。這幾乎就相當於實驗室內的針刺實驗效果。
第三方網友眾籌針刺實驗
在這次的隔空過招中，不僅出現了動力電池的兩方大佬，還有第三方網友介入其中。
微博認證為汽車博主的“小魚鋰電”就通過眾籌形式自己進行了一次針刺測試。5月21日，“小魚鋰電”用購買來的寧德時代8系三元鋰電池進行了首次針刺測試。從“小魚鋰電”發佈的測試視頻來看，在鋼針刺入電池內後，電池立刻出現鼓脹並伴隨劇烈燃燒。
“小魚鋰電”購買兩款針刺測試電池和相關設備所需費用，是通過粉絲眾籌方式所得，金額超3000元。“用這筆錢，我購買了寧德時代旗下5系和8系兩款電池，同時還根據GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全及試驗方法》動力電池針刺標準所需配件，進行了採購。”“小魚鋰電”表示，針刺的兩次結果一樣，均出現自燃。
讓消費者能安心使用才是重點
實際上，針刺實驗事件就如同兩個風格和棋路不同的棋手都試圖在自己的擅長的局面下戰勝對方。三元鋰電池的能量密度更高，更能緩解車主的里程焦慮，也符合國家補貼的要求；鐵鋰電池的安全性具有天然的優勢，但能量密度低於三元鋰電。
你選擇接受任何一種電池的優點的同時，也必然強制地接受它的劣勢。所以，討論三元鋰電池和鐵鋰電池誰一定比誰好並不具備太多實際意義，需要看兩者的優點中你更看重誰。如何在當前技術條件下，讓電池的在發揮優勢的同時儘可能地減弱劣勢的作用，使消費者能更安全放心的使用，才是當下電池和車企生產廠商亟待解決的問題。