楠木軒

鐵了心扳倒E級！從37.97w降至28.97w，長5米2帶“頭等艙後排”

由 卯秀珍 釋出於 綜合
凱迪拉克旗下的中型轎車在市場上面受到了很多消費者的關注，憑藉著入門即是高配的理念以及出色的駕駛品質和後驅車型的駕駛樂趣，在市場上面也同樣有著較高的關注度，除此之外，凱迪拉克的眾多車型在價格上面都擁有較好的優惠幅度，價效比進一步提升，再結合本身的品質保證確實是能夠在市場上面跟賓士寶馬奧迪進行抗衡。

在目前中大型豪華轎車市場當中，二線豪華品牌的崛起，也同樣讓一線豪華品牌感受到一定的壓力，凱迪拉克在這個市場上面也不例外，更是投放出了一臺標杆級別的車型，也就是今天要說的凱迪拉克CT6。

凱迪拉克CT6的實力非常出色，並且在經過更新之後，整體的品質以及多方面的體驗都達到同級別高水準，再加上本身的行政級別尺寸以及出色的後排體驗，在市場上面都是一臺可圈可點的存在。從價位來看，其實看凱迪拉克的終端價格是沒有用的，因為凱迪拉克很多車型都有著很高的優惠幅度，而凱迪拉克CT6也同樣不例外，全系9萬的優惠，可以說是為了生存，在市場上面也有著一定的銷量表現，當然，目前的銷量其實也並不算高。那麼這臺車具體有什麼樣子的表現，我們可以一起來看看。

外觀方面，凱迪拉克CT6的造型設計依舊基於經典的家族語言來進行升級，舌頭變得更加的秀氣，盾形進氣格柵還擁有點狀式的佈局，兩側的淚眼大燈更是有著較好的回頭率，再加上稜形元素，看上去更是有著一定的質感。在尺寸上面的表現也具備優勢，凱迪拉克CT6的長寬高分別為5223x1879x1492mm，軸距為3109mm，側面的設計風格也較為幹練沉穩，貫穿前後，再加上流暢的線條以及下方精緻的輪圈，大幅度提升側面的氣場。尾部的風格會比較的簡約一點，沒有過多的設計元素堆砌，不過這樣子的風格也剛剛好。

內飾方面，凱迪拉克的內飾設計也同樣優秀，並且還擁有大量的軟性材質來進行包裹，再加上木紋飾板的修飾以及寬大的座椅佈局，讓駕駛者有著更好的愉悅性。除了前排駕駛位之外，凱迪拉克針對後排也進行了極大的升級，高階的音響環繞系統以及強大的降噪技術和玻璃隔音，車內的靜謐水準有著很好的表現，並且再加上座椅的設計，可謂是頭等艙級別的體驗。

動力上面，凱迪拉克CT6配備了一臺2.0升的渦輪增壓發動機，能夠帶來237馬力傳動系統，標配10AT變速箱，再加上本身的懸掛技術以及精密的底盤調校，雖然說這臺車的尺寸過大，但駕駛起來非常沉穩，並不會給人一種開美系大船的感覺。

綜合來講，凱迪拉克這臺車的實力確實是出色，並且還擁有較好的品質以及豪華氛圍，雖然說在目前銷量上面的表現只能用一般來形容，但不可否認，從車本身來講，這臺車可謂是當之無愧的標杆之一。那麼大家對這臺車有著什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。