mpv市場新聞

在國內，MPV市場相對比較小眾，但這並不代表MPV市場就沒有潛力和受眾了，每年熱銷十數萬輛的別克GL8就是一個好例子。但真要比MPV銷量，那還得看上汽通用五菱，作為一家自主品牌，五菱所推出的產品卻和多

前言：國內的MPV市場，在最近幾年的發展下可以說是達到一個比較豐富的階段，很多家庭為了小孩都選擇了MPV作為出行工具，而且在30萬級別的MPV市場可以選擇的車型有很多了。20-30萬這個級別有前輩級的

前言：國內的MPV市場，在最近幾年的發展下可以說是達到一個比較豐富的階段，很多家庭為了小孩都選擇了MPV作為出行工具，而且在30萬級別的MPV市場可以選擇的車型有很多了。20-30萬這個級別有前輩級的

整個國內汽車市場裡，轎車和SUV才是消費者重點選擇的物件，而在MPV市場裡面，月銷量能夠破萬的車型，那麼僅只有2款車，所以對於MPV車型，只要銷量能夠突破3000輛，它都是屬於成功的車型。MPV是多用

前幾年，由於市場需求變化，MPV市場一度被認為是極具增長潛力的藍海，於是各大自主品牌紛紛扎堆其中，想要透過15萬元級以下低端MPV車型迅速搶佔市場。但是近幾年MPV市場的火爆似乎並未如期而至，反而長

觀察室撰稿人 | 極速渦牛當11月份汽車銷量出爐，無論SUV還是轎車，同比環比雙增的大好形勢都讓人對車市前景充滿信心，但在MPV板塊，卻是一片哀愁，似乎近幾年這一趨勢就沒變過。的確，就連轎車板

在上月底閉幕的廣州車展上，增加“威尼斯藍”新車色的2021款奧德賽銳·混動正式亮相，帶來更多年輕化基因，成為車展閃亮的焦點。自從2002由廣汽本田引入國內生產後，奧德賽已歷經四代，憑藉著在設計上、功能

說到“PLUS”這個詞，很多人第一時間想到的便是手機，從蘋果率先開啟了這個先例，對機型進行加大、加長升級後，命名就會加上一個PLUS，從此以後，一股“PLUS風”刮向了大江南北。如果說蘋果是手機界的潮

11月10日，乘聯會公佈最新月度乘用車銷量資料。資料顯示，2020年10月國內狹義乘用車零售銷量達到199.2萬輛，同比增長8.1%，環比9月增長4.1%。不過MPV市場並沒有享受到車市回暖的“紅利”

提到柳州，你不得不想到螺螄粉這一"真香系"的美食。柳州人對螺螄粉是有執念的，甚至為其建了博物館。柳宗元應該也想不到，千百年後，他曾任刺史的地方竟然是以"臭"出名。然而，柳州不只是螺螄粉這一"特產"，還