大家好，本文将和大家分享《开了凯迪拉克XT4，又买哈弗H9，谁层次高，车主说了大实话》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，汽车的品质也变得越来越高，诞生了像凯迪拉克XT4和哈弗H9这样的车。提到凯迪拉克XT4和哈弗H9，赵先生可是感受良多，他开了凯迪拉克XT4，又买哈弗H9，谁层次高，车主说了大实话。凯迪拉克XT4和哈弗H9相比究竟有什么区别？现在，我就转达我朋友的看法。
先来看凯迪拉克XT4的外观，始于颜值，终于动力败给实力这句话评价毫无违和感。可以看得出来，车头的是很经典的凯迪拉克车头，家族式的车头，辨识度很强。因为有凯迪拉克家族设计的大灯，所以回头了很高，外观时尚充满活力。尾灯的设计也很好看，特别具有运动感。
再看哈弗H9，因为他的外观和霸道真太像了。造型还是属于比较保守、硬汉感觉得，没有弗哪些城市suv新改的那么时尚，但也可以接受。而两侧的矩阵式LED大灯造型修长，更多了几分运动感。轮毂还有天窗的设计都很动感时尚，开起来太有面子了。
进入凯迪拉克XT4车内，凯迪拉克的全系车辆都是内饰豪华感非常强，还是有很大优势的。中控台设计有些倾斜的，这样操作起来比较方便，也不影响驾驶安全的，身子也不用太往前倾。门把手厚实，开门关门声就听出来，发现有好多隔音棉哦。符合我的口味，就像我前面说的很适合我，简洁大方，没有傻大傻大的显示器。我一般不太喜欢驾驶空间太大，开起来不舒服。后排空间虽然没有X1这个作弊选手那么变态，但是空间就这个级别来说足够大了。乘坐空间够用，储物空间尚可。后备箱平时也装不了太多东西，每个储物箱的深度也都还不错。
再看哈弗H9，这样的内饰表现也是相当不错的。中控仪表台，晚上开启后，各种按键亮晶晶。内饰我觉得很棒质感摸着很舒服，整体看上去显得是非常有档次的。低速行驶时偶尔感觉中控某处有轻微异响，另外就是引擎盖过减速带时有震颤和异响。这个空间就小了，相比较我的六子小多了，像我们这拖家带口地带的东西多了，就显得更小了，差评。后排很宽松，头部空间也不错，天窗感觉就显得小了一些，其实可有可无。坐人空间够大，舒适，储物的小空间有待发掘一下。储物空间也不少，特别是后备箱地板下的储物格非常实用，出门放置东西不会杂乱。
先开凯迪拉克XT4，我觉得整车给人的整体操控感是非常享受的。我的感触就是方向好用，没有虚位比较精准。也不知道怎么跑偏的，底盘倒是停硬的。还有它的刹车也很灵敏，低速的时候基本上一脚停。说到舒适性方面不得不说高端品牌就是不一样。过减速带的时候，底盘还是很紧凑地，坐在车内没有什么太大的感觉，说明底盘减震很到位。空调很给力，行驶的舒适性很高，过滤颠簸路段的震感个人感觉不错。这个座椅完全和我的腰部贴合，不会觉得开车很累，反而会觉得享受。
再开哈弗H9，这么大车还是不要谈操控了吧。越野下了次轻度的场地，操控就是方向回馈力比起普拉多大了些，其他没缺点。底盘也很扎实，没有松垮的感觉。刹车表现较好，原来以为车大车重会有影响，但开下来和我的老途安差不多。大舒服，每次出游空间完胜，做7个人问题也不大，需要带行李箱。车内颠簸很小，不会感到有多余震动。隔音很好，胎噪基本听不见。座椅极其舒适，坐垫够长，够软，尤其后排够豪华大气舒适，后排中间扶手太好了。
结语：我给凯迪拉克XT497分，哈弗H986分，虽说我更喜欢凯迪拉克XT4，但横向对比后，我们发现凯迪拉克XT4和哈弗H9的性价比都比较高。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开过它之后，唯有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，对于凯迪拉克XT4，哈弗H9，大家都有什么观点呢？