眾所周知，韓系車這幾年在國內過得並不如意，自從SD事件爆發之後，曾經一度備受年輕人青睞的韓系車就開始走上了下坡路，除了像領動以及它的繼任者伊蘭特還能有着不錯的銷量以外，其餘大部分車型都基本處於無人問津的狀態。不過我個人對於韓系車的印象還是挺好的，因為我本人就是 起亞智跑的車主，這台車開了兩年多，對各方面表現都比較滿意，外觀看着很大氣，前臉虎頭虎腦，內飾也比較時尚，配置馬馬虎虎吧，我這台是2.0L的中配車型，該有的基礎功能都有，而且空間非常寬敞，一家三口使用綽綽有餘，動力不算很強，但也夠用了，油耗一直穩定在8個油左右。
不過這台車的缺點也比較明顯，首先是懸架減震不太舒服，感覺調校偏硬一些，走非鋪裝路面或者過坑的時候顛簸還是比較厲害，另外車內的隔音效果一般，時速超過60之後，胎噪、風噪都挺明顯的，需要開着音樂才能掩蓋一些，但這些也不算是很大的問題，説實話不到15萬落地能買到這麼大一台車，還是合資品牌，感覺還是比較划算的。前段時間，陪朋友提了一台一汽奔騰T55，我也跟着開了幾圈，發現跟我的智跑比起來，這台奔騰T55也是挺香的，下面就來説一説這台車給我的一些感受。
首先從外觀來説，我覺得奔騰T55的顏值明顯要更加時尚一些，前臉大燈很有特點，據説設計靈感來自於古代的兵器“戈”，很有中國古典韻味，雨滴樣式的中網看起來也比較精緻，側面為溜背造型+懸浮式車頂，後視鏡以及輪圈都採用黑色塗裝，非常有運動範，車尾部分它的尾燈樣式和前大燈遙相呼應，點亮之後辨識度很高，並且使用了目前很流行的貫穿式設計，拉寬了橫向的視覺效果，底部是黑色塑料包圍，並且點綴了鍍鉻亮條，應該説在顏值這一塊，奔騰T55並沒有任何減分項。
再來看看內飾，我的智跑雖然內飾風格也挺時尚，但畢竟是兩年前的款式了，和現在的新車比起來缺乏科技感，而奔騰T55則是做到了與時俱進，雙聯屏的設計是目前非常流行的元素，在很多新車上都在使用，兩幅式的平底方向盤造型運動，在3、9點的位置還有打孔設計，握上去手感不錯，電子檔杆的樣式也非常精緻，座椅是皮質和Alcantara材料混搭的，既防滑又提升了運動感，而且車內用料都是軟性搪塑材料，在日常手肘能觸碰到的位置還做了軟包處理，檔次感和高級感都不差。
在配置和空間這兩方面，我覺得兩台車的差距並不大，朋友這台車算是中配車型，在配置上比我的智跑多出了主動剎車、自適應巡航、前排手機無線充電、座椅加熱、全LED大燈、車內氛圍燈以及感應雨刷，但是我的車支持CarPlay和CarLife手機互聯，並且還有前霧燈和車載空氣淨化器，配置稍稍遜色而已。另外，智跑的長寬高是4460/1850/1695mm，軸距2640mm，奔騰T55的長寬高分別是4437/1850/1625mm，軸距2650mm，兩台車的尺寸幾乎一致，而實際的空間體驗也幾乎是打個平手，奔騰T55坐起來也是挺寬敞的。
最後來説一説動力，朋友這台奔騰T55搭載的是1.5T發動機，最大馬力169匹，匹配7速濕式雙離合變速箱，從參數上看和智跑的2.0L發動機馬力只差了9匹，但由於有渦輪的介入，在起步階段感覺還是奔騰T55更強一些，猛踩油門的話加速體感要更快，中後段兩台車的動力相差不大，而且奔騰T55的油耗要比智跑低了一點，實測的百公里油耗在7.8L左右。通過一番對比下來，我覺得如今國產車跟韓系車之間的差距已經越來越小了，而且國產車的價格要比韓系車更經濟，如果説以前我比較傾向於合資車的話，那麼現在我會投國產車一票！（圖片引自汽車之家）