極狐阿爾法S新聞

阿爾法S作為極狐品牌衝擊高端智能化純電動車的首款車型，被給予了厚望，其產品力表現也確實有着不俗的實力。不過在面對極速發展的純電動車市場，技術革新速度如果跟傳統燃油車一樣三年一改款，五年一換代，恐怕根本

隨着新能源進程的加深，現如今基本上每個價位都被填滿了各種車型，這讓很多消費者在充滿選擇的同時，也不知道哪些車型究竟是否適合自己。畢竟普通消費者對於新能源行業的認知，其實遠沒有其產品更新換代的頻率快。今

文/土木“極狐阿爾法S HI版的自動駕駛硬件為全球量產車中的最強者。”這是華為餘承東在極狐阿爾法S HI版發佈會上喊出的話。這款車第一次發佈還是2021年的上海車展，在發佈後長達一年的時間都幾乎沒有

隨着新能源市場及智能化的發展，很多科技巨頭也開啓了跨界造車之旅，就像這次為大家帶來的兩款車型，一款是上汽集團、阿里巴巴、張江高科強強聯手打造的智己L7，另一款則是北汽與華為深度合作的極狐阿爾法S。兩款

説起純電車，大家首先會想到的基本都是特斯拉、蔚小理以及比亞迪等品牌，説起來這些品牌起步早，知名度更高些也是正常，然而資歷老並非代表着產品力就一定是最好的。今天我們就從老牌新能源車企中挑選出比較具有代表

隨着自主品牌在新能源車領域的彎道超車，越來越多優秀的車型逐步亮相，而隨着新能源車逐步進入智能化階段，自動駕駛系統成了大家最關注的點，而搭載華為自動系統的極狐阿爾法S正是這樣一輛備受關注的產品，今天我們

這期一週新能源，我們想聊聊幾款最近上市或者曝光的新車。有意思的是，和前些年幾乎一窩蜂地狂推SUV不同，似乎大部分品牌最近都在力推轎車了。曾幾何時，市場上除了特斯拉Model 3之外，就只有小鵬P7和漢

提起純電中大型轎車，過去很多人都自然想到特斯拉Model S，這款車可以説是國內這一篇細分市場的開闢者，樹立旗艦級純電轎車的形象。不過這幾年各大新勢力、傳統品牌發力佈局，在高端純電SUV逐漸完善成熟之

隨着時代的進步與科技的不斷髮展，雖然汽車的智能化已經不再是什麼新鮮事物，甚至可以説是任何一款新車必備的配置，各個車型幾乎都大同小異，很難有驚喜。然而，5月7日上市的極狐阿爾法S全新HI版卻讓大家眼前一

國產新能源一直以來都被視為彎道超車的重要領域，然而，在這個領域發力的自主品牌並不少，造車新勢力和傳統品牌誰也不甘落後。細分到純電中大型車市場中，極狐阿爾法S和比亞迪漢EV就是代表車型。兩車不僅定位相同