如今買車的人越來越多了，相信大家在選購汽車的時候都有自己的考量，如今市面上的汽車比較熱門的無非就是德系車，日系車以及部分的國產車，雖説這兩年我國的國產車進步明顯，很多國產車品牌都能在競爭激烈的汽車市場上獲得一席之地，展現出自己的實力，但是要説到汽車的品質和實力，和合資車還是有比較大的差距的，雖説國產車不乏精品，但是如果資金比較充足的話，相信大多數人還是會更加青睞於合資車。
説到合資車，在經歷了一系列市場的變化和淘汰之後，如今的國內市場上，最為堅挺的合資車無非就是德系車和日系車了，經常有人會把德系車拿來和日系車做比較，兩者之間也是各有優劣，一般來説我們都知道德系車勝在駕駛感和操控感上，德系車的代表品牌BBA都是動力感十足的，但是相應的油耗也就比較大了，如果預算比較充足並且不缺油錢的話，買一台德系車可以最大程度上滿足你的駕駛的快感。
相對來説，日系車隊打得有點就體現在其省油上面了，日系車的發動機技術相當成熟，是的日系車開起來平順又省油，具有相當不錯的經濟性，也是因為這個特點，日系車成了經濟型買家的首選。但是與此同時，很多人表示日系車的發動機也存在硬傷，那就是不能拆開來大修，一旦大修，發動機就基本廢掉了，那麼這種説法到底有沒有依據呢？老司機説出實情！
其實這麼説的確是有點誤會日系車的發動機技術和質量了，其實很多人不知道的是，日系車的發動機之所以經不起大修的原因不是因為其質量不好，恰恰是因為其質量太好了。日系車發動機不適合大修的前提是建立在其幾乎不用大修的上的，我們都知道日系車發動機的堅挺是有目共睹的，之所以如此堅挺，是因為日系車的發動機焊接技術相當純熟，得益於其獨特的過盈配合工藝，日系車發動機內部各零件之間結合得相當緊密，正是因為這樣的原因，日系車在行駛的過程中，幾乎不會發生異響，漏油這樣的問題。
也是因為這個原因，日系車的發動機一旦發生故障，基本就不太容易修好，因為人家的技術是幾十年沉澱下來的，一般的修車工基本都沒有這樣的技術，碰到一點小問題就喜歡把發動機拆開來修，但是等到再修理和拼接的時候，往往就會因為技術不夠而無法復原，此外，日系車原裝的零件都是上等的，修車工替換的零件肯定不如原裝的好，這壓根就會導致修理過後的發動機大不如從前。