美的即將發佈新能源汽車新品，家電品牌玩跨界？

美的集團官方宣佈，將於5月18日發佈新能源汽車用品。而憑藉這款重磅新品，美的將要革新綠色出行體驗。

大眾消費者的固化思維裏，美的就是一家做白色家電的企業，產品涵蓋廚電、冰洗、空調、小家電等，突然間切入新能源汽車產品領域，當真是行業沒了邊界？不跨界才是邊界？

即使不造車，也要融入“造車”隊伍中

當“碳達峯”、“碳中和”成為全球發展共識，全球範圍內掀起了新能源汽車產業的發展熱潮。消費市場對於新能源汽車的認可度逐年提升，中高檔新能源汽車的消費佔比也不斷拔高。

2021年，踏足科技、互聯網圈便是半個“造車”江湖。這一年，雷軍哽咽：這將是我人生中的最後一次創業——小米宣佈造車；這一年，華為自動駕駛技術方案落地；這一年，創維汽車煥新啓航，立志邁入全球電動車第一陣營……這一年，美的也跨界涉足新能源汽車行業之中。

風口之上，豬也會飛。不關乎“造車”之路明朗與否，融入“造車”隊伍中才是第一要務。在2021年的“造車”新勢力當中，有僅僅提供完整自動駕駛技術方案的華為，也有品牌授權式的跨界造車方案，此刻，美的跨界入局新能源汽車市場，走的是什麼路線呢？

To B模式，發佈核心零部件，理性分羹

從美的集團官宣的“美的新能源汽車新品發佈”這句文案中不難看出，美的跨界入局新能源汽車市場的重點不在於汽車，而是汽車新品。因此，美的走的“造車”路線應該是隻做汽車部件，不會直接造整車。

從ZAKER 新聞了解到的信息來看，美的即將發佈的新能源汽車新品是該品牌旗下威靈汽車部件產品研發的源動力能量倉、激光雷達等汽車零部件。從事於新能源汽車零部件的研發、製造意味着美的在新能源汽車賽道上正視的是B端消費市場而非C端市場，相較於C端市場整車輸出方案的冗長，美的的零部件生產分羹方案似乎更理性。

美的該“造車”了

美的“造車”並非毫無實力可言也非毫無徵兆。

上面也提到了大眾消費者的固化思維裏，美的就是一家做白色家電的企業。而白色家電之外，美的的實力超乎想象。美的創立於1968年，至1980年才正式進入家電行業。如今旗下擁有美的、小天鵝、威靈、華凌、安得、美芝等十餘個品牌，全球範圍內擁有約200家子公司。業務範圍更是涉及機器人與自動化系統、智能供應鏈、芯片產業、電梯產業等。單單一個威靈，全球白色家電核心機電部件製造商之一，下下功夫新能源汽車電機是造得出的。

事實便是如此，在2021年的上海車展上，美的亮相後雖然沒有整車展出，但是美的拿出了威靈汽車部件，重點展示了驅動電機、電子助力轉向電機等高能效的汽車部件產品。

追溯到2003 年，美的集團開展試探性投資併購了三湘客車，此後整合雲南三客車廠，新建昆明和長沙兩大生產基地，一度實現萬台客車整車和專用底盤製造能力。不過最終因經營不善拋給了比亞迪。這或許是美的“造車”採用To B模式的原因之一。2020年，美的豪擲7.43億收購了北京合康新能科技股份有限公司，後者經營範圍包括新能源汽車及其充電樁產業鏈運營的技術開發、技術轉讓、技術服務等。

自始至終，美的都在不斷通過試探性投資擴大其在汽車、新能源汽車領域的技術儲備，未來，不排除美的越過汽車部件製造到整車製造的可能。

文 丨 李民民 丨大叔丨 科技發燒友丨撰稿人 丨 偽設計師