高鐵、核電、特高壓這些“中國名片”被大家熟知
作為一項門檻極高的技術活
中國的港口建設已實現了
全產業鏈、全要素的優勢
規模和技術穩居全球第一
已經成為另一張閃亮的“國家名片”
“十三五”期間，我國港口發展取得重大進展，規模穩居世界第一，有效地發揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通雙循環發揮了重要作用。
交通運輸部最新數據顯示：“十三五”期間，我國港口規模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均佔7席。建設集疏運公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯運量年均增長20%，重點區域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。
“十三五”期間，我國港口預計完成投資3644億元，已構成“佈局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區域規模龐大並相對集中的五大沿海港口羣，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統的綜合佈局，為暢通我國雙循環提供了強大的新動能。
中國是世界第一航運大國
港口建設技術水平居世界領先地位
中國掌握國際領先的大型深水航道建設成套技術，實現了深水航道治理技術的重大突破，擁有全球最大疏浚企業、世界最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第一。
中國掌握大型、高效港口機械裝備核心技術。1992年誕生時起，中國港機企業中交集團振華重工就提出“世界上凡是有集裝箱港口的地方，都要有中國振華生產的集裝箱港口起重機在作業”的口號，如今這一目標早已實現。目前，振華重工產品已成功進入全球104個國家和地區，約300座碼頭，岸橋產品連續22年保持全球市場份額第一。在最新發布的全球港口集裝箱吞吐量排名中，振華重工為排名前十的港口均提供了港機設備，助力全球港航業發展壯大，助力全球經濟發展。
中國掌握智慧港口建設的硬件和軟件全套系統。中國“十三五”期間，我國港口生產能力在增強，智慧港口建設在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產的全球單體規模最大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發揮自動化優勢，無需駕駛員，全程無人員接觸，實現了作業吞吐量的逆勢上揚。2020年有望完成418萬標準，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。
振華4號運送奧克蘭橋吊過美國金門大橋
“十三五”期間
中國港口飛躍發展
規模持續多年保持世界第一
是佔據絕對優勢的“港口巨人”
其實，巨人不僅在量上具備優勢
在港口科技創新、國際化發展、
助力雙循環上還有許多特別的舉措
今天，和小新一起來認識
那些中央企業參與建設、投資、運營的
“特色碼頭”
上海港洋山四期全自動化碼頭
2017年12月10日，中國交建設計建設、中國建築承建的上海港洋山深水港四期開港，這是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產，標誌着中國港口行業在運營模式、技術應用以及裝備製造上實現了里程碑式的跨越升級與重大變革。
洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量佔到上海港40 %以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山四期開港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬標準箱，相當於美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。
自上世紀90年代以來，中國交建一直是建設洋山港的主要力量，提供了碼頭勘察設計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設施施工、港機設備製造和安裝的全產業鏈服務。中國交建所屬振華重工承擔了洋山港四期全自動化碼頭的設計研發製造和安裝調試任務，這讓洋山港四期成為國內真正用上“中國芯”的全自動化碼頭。碼頭的軟件系統，主要由振華重工自主研發的設備控制系統和上港集團研發的碼頭操作系統組成，兩者組成了洋山四期碼頭的“神經”與“大腦” 。
青島港前灣港區集裝箱自動化碼頭
中國鐵建港航局參建的青島港前灣港區集裝箱自動化碼頭是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。該碼頭高度融合了物聯網、智能控制、信息管理、通信導航、大數據、雲計算等技術，計算機系統自動生成作業指令，現場機器人自動完成相關作業任務，實現碼頭業務流程的全自動化，設計作業效率比傳統碼頭提升30%，節省工作人員70%，減少操作人員85%。該碼頭的建成運營標誌着中國港口跨入第四代集裝箱作業的全新時代。
全國首個5G全場景應用智慧港口
遠海碼頭位於廈門港海滄港區，由中國遠洋海運集團旗下中遠海運港口有限公司與廈門海滄投資集團有限公司合資設立，為廈門港單體最大碼頭，擁有中國第一個全自主知識產權的全自動化碼頭。
廈門遠海碼頭
振華重工為系統總承包商，為廈門遠海自動化碼頭提供了3台雙小車岸橋、16台全自動化軌道吊等設備，以及獨立自主研發的成套裝卸系統。該項目採用自動化雙小車岸橋作業和傳統常規岸橋作業相結合的新型作業模式，為全球首創。自2016年3月投入商業運營以來，安全零事故，節省能源25%以上，一線生產人員大幅減少。
在5G技術快速發展的時候，中遠海運港口基於港口場景，協同中國移動、東風汽車等央企，共同開啓5G港口應用研發。
2020年5月三家央企共同展示“5G智慧港口全場景作業”，併發布相關企業聯合標準；
首先是中國青島港全自動碼頭，其運用最先進的5G全智能系統，在船舶還沒靠泊前，就能自動生成作業計劃並下達指令。視頻上傳後收到了許多網友留言點贊：
這一切看上去就像是科幻小説，但是又真切發生在我們身邊。真是太神奇了！
太神奇了，在這個世紀，中國正在引領世界！
這才是我理解的進步！
感謝這些5G應用，請繼續努力！
太讚了！
視頻一開始介紹了
亞洲第一個由5G網絡支持的完全遠程操控港口
“Hey，你們聽説過自動化集裝箱碼頭嗎？那是隻有在中國才能看到的碼頭喲！青島港集裝箱碼頭是亞洲第一個由5G網絡支持的完全遠程操控港口,其裝載速度是目前世界上最快的：平均每個吊車每小時可以處理39.74個集裝箱，完全運作的青島港口在9小時內可以處理1800個集裝箱！！”
“不同於傳統港口，青島港是完全自動化的，在這裏你看不到任何一位工人。”
“5G網絡技術的提升帶來了超低的網絡延遲、超大的帶寬與海量的存儲能力，5G網絡的應用也大幅降低了運行成本，並使工作效率有了卓越的進步。”
“港口可以在夜晚工作，甚至是完全的黑夜，這都歸功於名為‘超級腦’的技術。”（“超級腦”是由多個服務器組成的大型運算系統，這需要堅實的網絡環境，聯通5G網絡使這一切得以實現。）