不知為何，筆者對八九十年代的honda車是特別來feel，低矮的車身，坐在座椅上想要摸到地面簡直輕而易舉，再加上那個好像不加翻燈就out的年代，當翻燈翻起，你會感覺到這部車是有靈魂的。筆者一直想不明白，為何當時的車型都是設計得如此的低矮，以至於不用改懸吊都很趴，也許這才是HellaFlush的鼻祖吧。但整車看上去卻如此單薄，給人不堪一擊的感覺。事實上當時的汽車安全係數確實不高，加上玩Honda的朋友都有着一顆愛飛的心，導致事故率極高。所以從80年代末至今，香港那邊對開honda的車友們有一種偏見--飛車黨。
這款第三代 PRELUDE 也有少量進口到國內，由於當時筆者爸爸的好朋友剛好入手了一部紅色的三代 PRELUDE ，所以筆者很榮幸的在小學階段可以接觸這種有故事的車。最清楚的記得，有一次爸爸把車借回家，作為好奇寶寶的筆者第一次近距離接觸翻燈車型，結果把翻燈開關玩壞了，就像這樣。。。。。。(只能升任意一邊，但不能兩邊的燈同時翻起來。)
你可以説本田沒有其他競爭對手舒適，也可以説沒有其他競爭對手平順，但是本田肯定是同級別中駕駛感受數一數二的品牌。這部PRELUDE的操控絕對可以在同級中名列前茅，主要歸功於它是作為世界上第一台在批量生產乘用車上使用機械四輪轉向系統的民用車，而且它共享了本田NSX的設計從而風阻係數也達到了0.34。可惜的是搭載B20A4 2.0L SOHC 引擎和VTEC的缺席都在訴説自己與性能搭不上邊，但為何他一副雙門跑車範設計?或許這就是它銷量差的最重要原因吧。
