連續七年半奪得銷量冠軍，確實佩服哈弗H6這位來自河北的“尖子生”，毅力真夠頑強。不過就在2月份，這位“尖子生”被人從保持了七年半的頭把交椅上拽下來，幹這事的就是來自重慶的長安CS75。
長安CS75也是車市中的老人，自2019年CS75PLUS上市後，大有超越哈弗H6的架勢，而且很快就追趕到第二的位置，近期兩車每月銷量最小差距也就一、兩千輛。
不過，你得承認哈弗H6這位“尖子生”確實太有實力，總能把長安CS75甩開點距離，所以活在哈弗H6陰影下，長安有些憋屈......
不過近期公佈的2月份SUV銷量數據讓長安汽車終於笑起來，來自中國乘用聯合會的數據顯示：2月份長安CS75賣出332365輛，哈弗H6賣出31066輛，CS75超哈弗H6一千多輛，長安汽車終於可以揚眉吐氣了！
那麼，現在可以説長安CS75徹底翻身、打敗哈弗H6了嗎？筆者認為，NO，為時尚早......
上述數據是來自於中國乘用車聯合會，這些數據其實是汽車批發量，也就是廠商賣給經銷商的新車數據。
可能是為了向長安汽車示威，長城汽車公佈了來自於中國汽車技術研究中心的2月份SUV上險數據，也就是新車上保險數量。
數據顯示：哈弗H6系列在2月份的上險量是24788輛，而長安CS75系列的上險數為20939輛。也就是説，2月份哈弗H6系列實際賣給消費者24788輛，長安CS75系列實際賣出20939輛，哈弗H6又超長安CS75四千餘輛之多。
相比中國乘用車聯合會公佈的汽車批發量數據，這個新車上保險數據更可信。
據“CAR聯盟”成員“主試角”汽車自媒體介紹：不是每個廠家都願意公佈上險數，因為上險數預示着實際終端銷量，如果實際終端銷量與批發銷量之間差額過大，則表明經銷商存在庫存壓力，這就是為什麼這次長城汽車敢於公佈上險數的原因。
筆者猜測，此時長城汽車正與長安汽車較勁呢......
筆者認為，就算長安CS75銷量超過哈弗H6，但鹿死誰手還不一定，現在下結論説哈弗H6不行了，為時尚早。
因為2月份是傳統汽車銷售淡季，春節假期影響汽車生產和消費，加之疫情，所以2月份銷量數據和上險量數據説明不了太多問題。所以，哈弗H6與長安CS75之爭還遠遠沒有結束，這場SUV銷量第一名之爭還將持續一段時間。
再者，長城汽車是SUV專業製造商，而長安汽車產品更多，只是CS75更出色。而且接下來長城汽車還將打造出一堆動物命名的新SUV，兩大車企追求SUV單一車型銷量冠軍，對消費者來説着實沒啥意思，但對雙方股價確影響較大。（上述圖片均來自網絡）
邢車博士工作室
