奔馳新聞

作者：小芝麻的老情人前幾天跟同事聊天，他説思前考後還是打算買車，到時過年回去也有面子，然後我就問他打算買什麼車，他説他也不知道，問我有什麼推薦，我問他預算多少，是否打算貸款，他説30萬左右，不考慮貸款

有網友留言問“奔馳B 200怎麼樣?比GLB強很多嗎?”，這個問題有點意思，咱們今兒來聊聊。奔馳B 200怎麼樣？前半部分挺好，和奔馳大G前綴一樣能不好嗎？其他的，唉……一台緊湊型兩廂車賣26、7萬，

電動化時代的豪華轎車應該是什麼樣？奔馳用EQS給出了答案。這台定位同S級一致，並以科技裝備武裝到牙齒的純電動車，將為年輕精英們帶來驚豔的駕駛體驗。沒錯，是駕駛而不是乘坐，前排寬度達到1.41米的Hyp

我們常説“術業有專攻”，專業的人士幹專業的工作，才能達到最高效率、最佳效果。這道理在汽車界同樣適用，市場上就有各種各樣具有專業用途性質的車型。但有的車型明明是“專業工具”，偏喜歡做一些“專業不對口”的

上週，大眾汽車集團率先捅破了天然氣緊缺這層窗户紙，警告説目前的儲備可能只夠度過這個冬天，明年歐洲的生產就沒法保證了。現在，梅賽德斯-奔馳也把天然氣供應的問題擺到了桌面上來。本月初，俄羅斯宣佈無限期停止

哈嘍，大家早上好！説起奔馳，作為汽車的發明者，依靠悠久的歷史、頂尖的技術、飛凡的造車理念和設計，屹立於車企之巔。而每個登上巔峯的企業定有一個他人所不能及的殺手鐧，奔馳的殺手鐧就是於1967年發展至今，

一想到以後不管是轎車還是SUV都使用統一的名字之後，就不禁為奔馳捏一把汗。在確定要使用EQ新能源銘牌之後，我們未來看到的純電動奔馳將會是EQE、EQE SUV、EQE AMG這樣的令強迫症感到極度舒適

文/kk隨着國內車市競爭越來越激烈，不僅限於非豪華品牌，豪華品牌也是如此；奔馳與寶馬，兩個我們再熟悉不過的汽車品牌，一個講究操控和駕駛，另外一個講究外觀和乘坐感受，對於品牌下的這些入門級豪車，紛紛加大

“太瘋狂了！”——這是梅賽德斯-AMG C 63 S首發時筆者聽到最多的描述。噢不，完整來講，它應該稱呼為梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE。沒錯，名字很長，但也證明了奔馳迫不

在向純電動轉型的過程當中，作為頭部豪華汽車品牌的奔馳多少有些不情願，雖然推出了多款EQ家族的純電車型，但中低端的EQA、EQB和EQC等車型仍然採用了“油改電”的打造方式，純電專屬平台則只用於高端車型