舒適性新聞

【最滿意的一點】這個車的操控確實是很好的，開起來會覺得很順手吧。【最不滿意的一點】外觀可以選擇的顏色確實是有些少的，但是其他方面的顏色我覺得還算是可以的。【空間】5分前排的空間比較大，因為

【最滿意的一點】作為一個小年輕，我覺得POLO的設計真的很好看，無論是線條的流暢度，還是大燈和中網的連續性，這種外觀的帥氣程度真的是無窮無盡。【最不滿意的一點】還是存在不滿意的地方，油耗還是比較遺憾的

近年來，“新中產”一詞逐漸進入到人們的視野，這類人群大多接受過優質的教育，並在事業上取得了一定的成功，他們對事物往往有著獨到的眼光，且在品味上絲毫不受世俗左右。循規蹈矩不是新中產的作風，成天將“凡爾賽

 國內豪車市場被BBA三家品牌瓜分了，賓士主打豪華，奧迪主打科技，寶馬則注重操控性。隨著市場需求的改變，現在的寶馬車已經失去了操控基因，就比如全新的 3系車型，也開始為了舒適性而妥協，開始讓很多寶馬粉

這兩款車都是非常暢銷的家用轎車，各有優勢，我們從樓主比較關注的價效比和舒適性進行比較：首先對比一下價效比。朗逸的標配自動擋風尚版指導價是12.49萬，卡羅拉的標配自動擋先鋒版是11.98萬，朗逸比

高配四驅豐田漢蘭達30萬，那大致上就是四驅尊貴版車型了，奧迪Q5L36萬，綜合現在優惠後，36萬那已經可以是45TFSI尊貴時尚版車型了。兩個車型之間該選哪一個，會擔心奧迪後期小毛病。要品牌？要駕控？

如果問起買B級車最關注的點是什麼？估計除了實用性，舒適性也是很多人關注的。掃視B級車圈子，有幾款在舒適性方面有口皆碑的車型。比如豪華陣營中的奧迪A4、沃爾沃S60、賓士C級等，合資陣營中最出名的則是有

對於普通使用者來說，對汽車知識存在誤區其實有很多很多，小木能力有限，只是列舉了幾個比較常見的誤區，也不能算是科普，沒那麼高階，只是把自己知道的一點小知識分享給大家，當大家再次遇到這個知識點時，也能相對客

MPV的升溫使得各個廠家都開始把這以細分座為新的疆土開拓，不過對於新進入這一領域的車企來說，面前有一座繞不過的大山——別克GL8。而在自主品牌中，廣汽傳祺GM8以豐富的配置及相對較低的售價成為最熱銷的

操控：帕薩特操控的話我也沒什麼好形容的，反正開的很穩，多功能方向盤是挺實用的比藍芽強，轉向手感還行，但還是需要適應，整體操控感覺尚可，同級別無對手，開它比凱美瑞有面子，降價1.2萬月銷1.6萬臺，實