電動三輪車新聞

與電動兩輪車迎來規範化管理有所不同的是，電動三輪車市場經常以“禁”代“管”，部分地區直接一刀切禁行。這對於上了年紀的老年人來説，確實對出行造成了不便。考慮到老年人出行難，不少地區開始採取人性化管理措施

電動三輪車、老年代步車這兩類車型在老年羣體中還是很受歡迎的，一來操作簡單，二來速度適中行駛安全有保障，只不過與電動兩輪車相比，這兩類車型在管理上並未統一。尤其是老年代步車，至今都沒有一個明確的“身份”

現如今電動車已經成為代步出行必不可少的一類交通工具了，以前由於電動車管理不夠完善，導致道路亂象時有發生，包括逆行、闖紅燈等交通違法行為層出不窮。為了維護城市道路通行規範車主出行，相關部門出台了新國標，

7月是今年電動車行業非常關鍵的一個月，因為7月開始行業不僅正式開啓下半年的征戰，也正式進入傳統旺季市場，目前行業已經處於緊張的備戰期。政策方面，全國各省市陸續出台了一波7月開始執行的市場新政策，涉及多

要説市場最實用的一類交通工具電動車一定排在首位，不僅操作簡單、出行方便，而且使用成本又低。在95號汽油或迎來“10元時代”的背景下，越來越多消費者選擇將電動車作為代步工具。在為車主出行提供便利的同時，

近期有車主反映，自己的車明明掛了車牌上路還是被交警攔下了，有些人甚至還被罰款。這是為什麼呢？為大家整理了4類不具備上路資格的電動車，即便有牌照、持證上路，還是會被罰。電動兩輪、三輪車都有涉及，上路前記

現代快報訊（通訊員吳佳歡記者嚴君臣）“我建議表揚海門飛鶴公交公司207路公交車司機見義勇為的行為。”6月23日晚，南通海門一位市民致電海門12345熱線，牽出了一個公交車司機熱心助人的故事。△司機臨時

出行工具市場百花齊放，其中私家車市場發展最為紅火，電動車、三輪四輪代步車自然不甘示弱，銷量和用户口碑都不錯，這些成績足以證明出行方式的多元化發展。在城市短距離通勤外出裏，電動車、電動三輪車、電動四輪車

新國標推行之後，電動自行車正式走上正軌，完成了對生產廠家、電動車銷售、電動車車主的全方位管理，實現了整個市場的閉環約束，電動自行車行業走上了新高度，迎來了新發展。與此同時，各地在新國標之下推行了管理措

在車輛中速度是最重要的嗎?續航還是動力呢？我認為並不是，我認為最重要的車輛應該是安全的，無論在方便、能提高運輸效率的車輛，只要安全程度不高，就很難得到長期的發展，會被廣大消費者所拋棄，而電動汽車正面臨